새로운 Specialized Tarmac SL8은 더 빠르고, 더 가볍고, 더 단단하고, 더 부드럽고... 더 저렴합니다.

앞면은 에어로 비즈니스, 뒷면은 가볍고 편안한 파티, 나가는 SL7에 비해 가격 인하

올해 가장 기대되는 출시 중 하나인 Specialized는 오늘 Tarmac SL8 출시와 함께 자사의 주력 경주용 자전거인 Tarmac의 최신 버전을 공개했습니다.

더욱이, 전혀 우연이 아닌 반전으로, 최근 투르 드 프랑스에서 비밀을 유지한 후, 새로운 Tarmac은 오늘 Remco Evenepoel, Julian Alaphilippe 및 기타 다양한 Specialized 후원 운동선수들이 지휘하는 세계 선수권 대회에서도 모습을 드러냈습니다.

일련의 유출된 문서(그 중 일부는 너무 중요해서 Specialized가 대응할 수밖에 없었음) 이후, 새로운 Tarmac은 이제 마침내 공식적으로 '출시'되었으며 Specialized의 자체 기준에 의해서도 다음과 같은 일련의 마케팅 주장이 수반됩니다. 믿을 수 없을 만큼 높다.

브랜드는 이 자전거가 프레임 무게 685g으로 "월드투어에서 가장 가벼울" 뿐 아니라 "세계에서 가장 빠른 경주용 자전거"라고 말합니다. 이는 기존 Tarmac SL7에 비해 무게 대비 강성이 33% 증가하고 컴플라이언스가 6% 향상된 것으로 보고되었습니다. Specialized는 이것에 대해 꽤 자랑스러워하는 것 같습니다.

브랜드는 이 자전거가 SL7과 비교했을 때 40km 타임 트라이얼에서 16.6초를 절약할 수 있다고 주장하며, 몇 가지 우스꽝스러운 구체적인 예에서는 Col du Tourmalet보다 20초, Milan-San Remo의 294km 코스에서 128초를 절약할 수 있다고 주장합니다.

"우리가 만든 가장 공기역학적 로드 자전거인 2020 Venge를 능가하며, 섀시[프레임, 포크, 시트포스트 및 조종석]는 SL7보다 200g 이상 가벼우며, 검증된 자전거와 동일한 핸들링 특성을 향상시킵니다. 진정한 Tarmac'이라고 브랜드는 보도 자료에서 자랑했습니다.

이를 달성하기 위해 Specialized는 "공기역학이 덜 중요하거나 전혀 중요하지 않은" 무게를 줄이는 대신 "실제로 중요한 에어로"에 초점을 맞추었다고 말합니다. 이러한 접근 방식으로 인해 헤드 튜브가 있는 프런트 엔드에 에어로 초점이 높아졌습니다. 전방으로 돌출된 새로운 노즈콘(어.. Speed ​​Sniffer라고 함)을 얻었으며 2피스 바와 스템은 최근 출시된 Rapide 조종석으로 교체되었습니다. 한편 후방에서는 엔지니어들이 개발 중에 얻은 교훈을 활용했습니다. 경량 Aethos를 사용하여 무게를 줄이고 컴플라이언스를 향상시켰습니다.

여기서 풀어야 할 것이 많습니다. Tarmac SL8의 실루엣은 여전히 ​​틀림없이 Tarmac입니다. 이전 버전의 DNA는 확실히 여전히 분명하지만 '혁명이 아닌 진화'에서는 에어로 주장, 무게 감소, 향상된 강성과 컴플라이언스를 포함하여 거쳐야 할 수많은 조정과 업데이트가 있습니다.

자전거 출시 유행어 빙고에서 풀하우스를 달성하기 위해 Specialized는 본질적으로 프로젝트 목표를 설정하는 새로운 '속도 방정식'으로 시작했다고 말합니다. 공기역학은 Venge보다 높거나 같고, 무게는 6.8kg에 달하며, 강성은 SL7보다 크거나 같기를 원했습니다.

"멋져 보이는 부분이 아니라 중요한 부분의 에어로"에 중점을 두고 주로 자전거 전면에 주의를 기울였습니다.

"CFD와 Win Tunnel에서 보낸 시간을 통해 팀은 낮은 CdA를 추구할 때 공기 흐름이 더 층류인 자전거의 전면이 가장 중요한 것을 결정했습니다."라고 Specialized는 말했습니다.

프레임 튜브 프로파일에 대한 UCI 규칙은 2023년 초에 완화되었으며 Specialized가 헤드 튜브 모양을 활용한 것으로 보입니다. 그러나 아직 출시되지 않은 BMC 에어로바이크처럼 뒤쪽의 삼각형을 더 큰 페어링으로 채워 뒤쪽의 깊이를 늘리는 대신 Tarmac SL8은 앞쪽으로 성장하여 헤드 튜브 전면에 노즈콘을 추가했습니다. 캐논데일 시스템식스(Cannondale Systemsix)의 제품입니다.

"시스템 최적화 R&D의 첫 번째 단계에서 얻은 가장 큰 교훈은 공기역학적 목표를 달성하려면 노즈콘이 필요하다는 것이었습니다."

25g을 추가하고 스피드 스니퍼(Speed ​​Sniffer)라는 애칭으로 알려진 이 노즈콘은 사진이 온라인에 유출되면서 그 미학에 대한 비난이 쏟아졌을 때 널리 비판을 받았습니다.